天府大道北延线又有新进展。日前,德阳市交通运输局在问政四川平台回复
天府大道北延线又有新进展。
(资料图)
日前,德阳市交通运输局在问政四川平台回复网友提问时表示,预计天府大道北延线将于2023年底通车。
除此之外,市域铁路成都至德阳线(S11线)已于今年3月启动建设、成都火车北站扩能改造正有序推进、川青铁路成黄段预计年内通车……
随着这些交通项目的不断推进
成都北向通道将更加畅通
天府大道北延线
预计2023年底通车
天府大道北延线起于成都市北二环路,止于德阳市西二环路。项目主线全长58.5公里,其中成都段长29公里,德阳段长29.5公里。
图源省同城化办
项目是成德间高标准城际快通,全程无红绿灯,道路采用双向12车道设计,设计时速80公里/小时。建成后,将串联成都市金牛区、成华区、新都区,德阳市广汉市和旌阳区。
项目自全面开工建设已来,总体推进顺利,2022年已实现基本贯通,目前正在开展剩余工程施工,预计2023年底通车。
图源彭州住建发布
天府大道北延线项目是成德两市共同规划建设的经济发展主轴,是贯彻落实成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化战略的重要举措。该线建成后,还将与天府大道南延线相连,串联起成都、德阳、眉山三市,助推成德眉资同城化发展。
市域铁路S11线
今年3月底正式启动建设
S11线起于成都地铁1号线三期韦家碾站,止于德阳市德阳北站,沿线串联金牛区、新都区、彭州市、德阳市广汉市和旌阳区,项目建设工期预计49个月。
目前,项目绿化迁移、管线迁改等施工前期准备工作已全面铺开。
全线共设置车站15座,其中,在韦家碾站、凤台三路站、杜家碾站可换乘其他轨道交通线路。此外,该线路将接驳轨道交通18号线抵达天府国际机场,并可通过成都轨道交通线网,换乘S3、S5线通达资阳、眉山两市。
S11线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目,是支撑成德一体化发展的重要纽带,对提升成都都市圈核心能级、推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展而言,意义非凡。建成后,德阳、广汉将进入成都“1小时通勤圈”。
火车北站改造
已关停改造10个月
万众期待下,去年10月,成都火车北站正式关停,开始改造扩建工程。
改造后的成都站,将成为线上式高架候车特大型站,总建筑面积约16万平方米。另外,为方便市民通行,此次改造也将伴随周边交通环境的改善,将在南北向新增3条主干道、东西向新增2条主干道,彻底改善周边交通。
成都北站效果图,图源四川观察
改造后成都站将集合新建的成都地铁18号线、1号线、7号线、二环高架、东西侧下穿隧道等,未来,这里将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。
7月10日,中铁八局成都北站项目部东西两侧下穿铁路隧道首桩顺利开钻。图源中铁八局二公司
目前,成都北站已关停改造十个月,整个工程建设预计2026年初完成。
川青铁路成黄段
正式进入开通倒计时
历时10年建设,川青铁路成黄段已于上月中旬开始联调联试,正式进入开通倒计时,预计年内建成通车。
川青铁路成黄段全线275.8公里,设计时速200公里,线路起于青白江站(既有),经三星堆、什邡西、绵竹南、 安州、高川、茂县、石大关、叠溪、镇江关、 松潘、黄龙九寨站,止于黄胜关站。也就是说,今后旅客将可坐着高铁打卡三星堆!
该项目是继青藏铁路后我国又一条通达海拔3000米以上的“天路”。通车后,将填补川西北地区没有铁路的空白,成为进出川西北地区的一条快捷绿色大通道,成都至松潘2小时可达,至九寨沟乃至未来至西宁、兰州等地的旅行时间也将大幅缩短。
这些项目的推进
不仅打通了成都北向大通道
也将给成都北向发展带来无限可能
来源 | 四川发布客户端综合
编辑 | 王力惟